Testrunde Hundertwassertour                            von Harald Ophüls  

Wo war Harald? haben sich einige gefragt, weil ich unsere frische Trachtengruppe bei der Alma Mater nicht ergänzt habe. 

Auch wenn die Beteiligung mich nicht überrollt, ich bin meine Hundertwassertour (Sonntagstour, 300km –Brevet, 23.8.09) wieder als Vorbereitung abgefahren um Überraschungen zu vermeiden und kleine Streckenänderungen einzupassen und auszuprobieren..
Am 23. 8.09 geht es um 7:00 Uhr vom Blau-Weiss Vereinsheim in Buchholz los.
Ein Brevet ist eine Langstreckentour auf niedrigstem organisatorischen Niveau. Am Start wird die Stempelkarte und der Streckenplan ausgegeben. Alles Andere, Verpflegung usw. ist Sache der Teilnehmer.
In diesem Fall kann anschließend im Vereinsheim geduscht werden. Das schöne Restaurant ist allerdings nicht gratis und ich habe nichts vorbestellt.

Am Sonntagmorgen sind alle Straßen noch ruhig und entsprechend glatt geht es über Buchholz, Holm-Seppensen, und Schierhorn nach Wesel. Hier greife ich wieder auf die alte Route zurück, weil der Straßenabschnitt neu asphaltiert und die Landschaft schöner ist.
Nach Egestorf übers „Hochgebirge“, Döhle und Bispingen zur ersten Kontrolle bei 43 km.
Die nächsten 50 km sind absolut ruhig mit stetigem, sanften Auf und Ab und nur 3 Abzweigungen. Diesmal drückte der Gegenwind meinen Schnitt auf 26 km/h.
In Osterholz (km 100) gönne ich mir, wie immer wenn ich allein fahre, bei Cadymac ein großes Frühstück.
Ab hier belebt sich der Verkehr um Bergen herum und beruhigt sich auf dem Weg nach Eschede bald wieder. 
In Oldendorf ist an der Brücke über die Örze ein Rummel mit Paddlern, die ab hier das Flüsschen unsicher machen.
Richtung Eschede folgen mit Scharnhorst (war das nicht ein Schlachtschiff?), Eldingen (150 km), Steinhorst einige beschauliche, ursprüngliche Dörfer.
In Hankensbüttel lege ich eine kurze Pause an der Tankstelle ein um Wasser nachzufüllen. Im nächsten Jahr werde ich von Bergen bis hierhin eine neue Strecke probieren.
Mein Schnitt hat sich durch leichten Rückenwind auf 27 km/h verbessert. Ab Alt Isernhagen begleite ich den Elbe-Seitenkanal auf glatten Nebenstraßen topfeben nach Norden bis Bad Bodenteich. Hier kühle ich meine heißen Füße eine Weile bei Gitarrenklängen im See.
Die Hauptstraße über Wieren nach Uelzen ist relativ ruhig verzeichnet, aber ich habe den Verkehr unangenehm in Erinnerung. Deshalb fand ich einen wirklich beschaulichen Weg über Kucksdorf nach Wieren und von dort wieder über den Kanal nach Nettelkamp. Ein gute Wahl!
Kaffee und Kuchen vorm Hundertwasserbahnhof in Uelzen. Der Genuss muss einfach sein!

   

Auf der Straße nach Ebstorf erwischt mich wieder Gegenwind, aber auf Ebstorf freue ich mich besonders.
Hier, gehütet im Kloster, verbirgt sich einer der unglaublichsten Schätze des Abendlandes: Die mittelalterliche Weltkarte von ca.1300. Mit einem Durchmesser von 3,5 m! stellt sie die Vorstellungen des 12. und 13. Jh. dar. Natürlich kreisrund, damit auch die sternenbestückten Kristallsphären von Ptolomäus, darüber passen, denn die Erde war eine Scheibe auf dem Laib Gottes. Jerusalem im Zentrum, das göttliche Haupt und das Paradies oben im Osten, umgeben von allerlei Legenden, Fabelwesen und Vorstellungen, aus denen Umberto Eco (Name der Rose) die Beschreibungen für seinen Schelmenroman Baudolino geschöpft haben könnte. Unten im Westen, sozusagen am Fußende, findet sich neben Lüneburg, Braunschweig (Brunswick) und Rom natürlich auch Ebstorf. Hamburg war noch ein Sumpfloch, gerade von Wikingern abgefackelt und nicht erwähnenswert.

 

Minuten nach 17:00 erreiche ich das große, würdige Gemäuer mit gotischer Kirche, eile durch das Torhaus bewundere die ernste Anlage und die Ruhe. Aber von den Schwestern bekomme ich keine zu sehen. Führungen von 14:00 bis 17:00. Pech, zu spät. Auch die Kirche ist verrammelt. Im Torhaus entdecke ich eine verkleinerte Kopie der Weltkarte im Schaukasten, die aber alle meine hochgesteckten Erwartungen bestätigt. Ebstorf, ich komme wieder! Muss ich eben schneller fahren, weniger Kuchen essen, weniger mit den Füßen im Wasser plantschen.

Von hier geht’s noch mal ins Hochgebirge, rauf nach Bardenhagen, Barnstedt und Betzendorf.
Das romantische Gutshaus Bardenhagen (1909, Fachwerk), versteckt hinter alten Bäumen, wird zu meinem Entsetzen durch schicke Nebengebäude ergänzt, die es zu einem Tagungshotel ausbauen. Schade.
Dann rollt sich's wieder flach nach Salzhausen. Ich merke, dass ich etwas wenig Kilometer zusammenbekomme und überlege mir Alternativen. Egal. Ich habe für heute genug und folge dem Plan, der den kürzesten Weg nach Hause weist. Es fehlen mir am Ende 3km zu 300. Aber hierfür wird die Runde um meine Lieblingswege nicht nur verlängert, sondern ausgeschmückt.
Wer Lust hat, die verbessert Strecke am 23.8. möglicherweise auch im Alleingang abzufahren, sollte sich bei mir melden. (Keine Angst, niemand muss ins Kloster).
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Ich hatte mich ganz nach vorn gedrängelt um Fotos von der langen Schlange mit den rot glimmenden Rückleuchten und den bläulichen LED-Lämpchen zu schießen, die sich gegen das schönere Halogenlicht vollständig durchgesetzt haben, da traf ich Helmut, auf den Absperrstangen turnend und natürlich fotografierend. „Willst Du etwa von hier vorne bei den Schnellen starten?“ fragt er mich. „Ne, bestimmt nicht, ich reihe mich lieber im hinteren Drittel ein“. Dann ging es plötzlich los und wer fuhr als Erster vorneweg? Wenigstens die ersten Kilometer. Dann ging ich nach links raus und ließ die ersten Rudel durch. Mindestens hundert rauschten an mir vorbei. Dann reihte ich mich wieder ein und wir glitten zügig und leise durch die Nacht. Was für ein Unterschied zum letzten Jahr, wo in einer langsameren Gruppe hektisch gebremst und beschleunigt wurde, begleitet von panischen Rufen.
Möglich, dass das Geschehen von den vielen Supercup-Fahrern aus südlichen Gefilden geprägt wurde. Auch Buchholz war zahlreich vertreten. Nein, natürlich nicht mein Verein, Blau–Weiss-Buchholz in der Nordheide, sondern Buchholz 05 irgendwo hinter Bonn.
„Was mache ich hier eigentlich?“ frage ich mich. Ich gehöre ins Bett und werde mir nur wieder einen Jetlage einhandeln! Zu sehen gibt es nur einen schwarzen Tunnel mit flitzenden, roten Glühwürmchen. Der entscheidende Vorteil ist aber, dass ich nicht so früh aufstehen muss wie bei anderen Marathons.
In einigen Ortschaften begrüßen uns Nachtschwärmer mit Gejohle.
An manchen Abzweigungen verfuhren sich die Vorderen und konnten sich wieder hinten einreihen.
Kaum gestartet, so schien es mir, befand ich mich nach einer Stunde schon auf der Rolltreppe zur Kanalunterführung. Treppe runter, durch den Tunnel sausen und wieder Rolltreppe rauf. Das gefällt mir. Nach der Unterquerung hemmten zahlreiche rote Ampeln den Vorwärtsdrang. Alle warteten geduldig. Dann hatte die Nacht uns wieder und das Tempo zog leicht an. Durch die kleinen Hügel nach Schleswig rein und die vielen Abzweigungen ging die Ruhe verloren und an den Steigungen wurde ich kurz vor der Kontrolle in Dannewerk abgehängt. Der Charme der Kontrolle litt sehr unter dem Ansturm, denn die eiligen Schwärme legen auch zu Fuß die Hast nicht ab.

Die Uhr zeigte 2:00. Meine Gruppe hatte zum Schluss zuviel Druck gemacht und so befand ich mich nun in einer kleineren, äußerst angenehmen Gruppe, die bei hohem Grundtempo die Steigungen gelassen nahm. Erste Bäckereien verströmten verführerische Düfte. Gerüche scheinen nachts intensiver zu sein. Irgendwann nähert sich von hinten ein kollerndes Dröhnen. Ein gelbes Geschoss wie eine verbeulte Zigarre donnert vorbei.
Weit vor uns flackerten lange Zeit die Rückleuchten einer vor uns fahrenden Kolonne. In der ersten Dämmerung, kurz vor Husum, waren wir näher herangekommen und natürlich wurde bei uns das Tempo kräftig angezogen. Als wir endlich den Anschluss geschafft hatten, war Unruhe und Stress die Belohnung. Es half nur eins: Überholen und sich mit einer Ausreißergruppe absetzen!

 

3:30, Husum hatte sich mit vielen Fahrradständern vorbereitet, aber der enge Thekenbereich war durch den Ansturm verstopft. Welch ein Unterschied zu 2008, als wir uns hier länger aufgehalten hatten und die frühe Sonne genossen.
Ich startete allein, aber schon nach wenigen Kilometern hatte mich eine Gruppe geschluckt. Zügig und gleichmäßig, diese Reihe machte Spaß und ich war von dem Tempo gefordert. So sehr, dass ich Friedrichstadt, wo ich diesmal Fotografieren wollte, verpasste und das erst auf der Brücke über die Eider merkte. Es nässte immer wieder etwas, ohne den Spaß zu schmälern, denn die Straßen trockneten schnell wieder ab. Weil einige Steigungen auftauchten, zog das Tempo vorn an und als dann ein großer Teil der Gruppe abreißen ließ, kam ich nicht wieder heran, auch bergab nicht.
Die reflektierenden Pfeile waren längst einem Mix aus roten Dreiecken und Supercup-Schildern in Tarn-Design gewichen. Alle Abzweigungen waren reichlich bestückt, aber durch die unterschiedlichen Formate schlich sich doch Unsicherheit ein. Wesseln, 5: 15 Uhr. Startet man um Mitternacht, entfällt das Rechnen, wie lange man schon unterwegs ist. Endlich eine Kontrolle ohne Rummel. Ich füllte meine Flasche auf und ließ sie stehen.

Nach Wesseln genoss ich eine längere Solo-Fahrt, bis mich eine Truppe mit Liegeradler aufnahm. Wieder eine flotte Fahrt. Nicht weit vor Hademarschen löste eine Serie von Anstiegen unsere Ordnung auf. Mal demonstrierten die Bergflöhe ihr Können, mal zog mein Gewicht mich an den anderen vorbei zu Tal. Leider wurden die Anstiege immer länger und die Abfahrten dafür kürzer.
7:00, Hademarschen. Wie alle Kontrollen orientierte sich auch diese daran, was ein Langstreckenfahrer wirklich braucht. Je nach Geschmack herzhaft oder süß mit kleinen Extras. 2008 traf ich hier, nach langer Irrfahrt und Hitze völlig erschöpft, erstmals auf Helmut. Heute fühlte ich mich kalt und zog die Armlinge über. Ein Helfer versorgte mich mit einer neuen Trinkflasche. Vielen Dank!
Den Rest nach Nortorf nahmen mich zwei Freunde unter ihre Fittiche. Der Kleinere, ein Asterix-Typ, führte die meiste Zeit. Super! Mal waren wir 6, dann wieder nur 4. Fahrer. Gerechnet hatte ich mit der Ankunft um 9:45 Uhr, aber dann erreichten wir schon 9:15 das Ziel. Ein Rechenfehler der glücklich macht.
Bei 310 Teilnehmern bin ich so gerade noch im vorderen Drittel gelandet. Freude über mein 4. Kopftuch, das farblich fast zum Mitternachtstrikot passt. Ich probiere es gleich aus. Von meiner Erscheinung begeistert, erkundigen sich gleich einige, ob das Trikot noch zu erweben ist.
Zum Brunch wäre ich besser nicht gegangen. Pfffffff! Bei diesem Angebot konnte ich nicht anders als zuviel zu essen. Neben Brötchen, Aufschnitt, Salat, Kaffe, Saft….. gab es auch ständig wechselnde Warmgerichte: leckeren Kartoffelauflauf, Fleisch, Frikadellen , gebratenen Speck und, und, und. In der großen Lehrküche wirbelte eine Armada von Helferinnen in orangenen T-Shirts, um den Nachschub zu organisieren. Ich ging erst, als ich sicher war, heute kein Gramm abgenommen zu haben.
Respekt vor den Nortorfern und den anderen beteiligten Vereinen, die sich solchen Aufgaben stellen und bravourös bewältigen.

RG Hamburg Tour 2009                          

Ein Baustein zu meinem Nordcup-Trikot ist der jährliche Marathon in Hamburg Volksdorf. Diese Strecke bin ich unzählige male gefahren und habe sie als heiß und anstrengend in Erinnerung. 

Am Sonntag war kühleres Wetter angesagt und ich fand das eher gut. Nach Studium der Wettervorhersagen verzichtete auf Starkregenausrüstung und hatte damit Haarscharf Glück. Durch diverse ungünstige Umstände ging ich erst nach dem offiziellen Start auf die Strecke. Schon bald befand ich mich mit einigen anderen Nachzüglern in der Gesellschaft der Nortorfer, die sehr diszipliniert in Zweierreihe und einheitlich auffällig gewandet als letzte Gruppe unterwegs waren. Gewechselt wurde Italienisch (Ich habe dieses System 1998 in Italien kennengelernt):  Der linke Führungsfahrer fährt nach vorne rechts heraus und wird zum rechten Führungsfahrer. Die gesamte linke Reihe rückt 2 Plätze nach vorn vor. Der Vorteil: Kein zusätzlicher Platzbedarf auf der Fahrbahn, der Wechsel klappt auch bei schmalen Wegen und jeder Wechsel beschert einen neuen Gesprächspartner. Der Nachteil: Ich muss meine Philosophischen Ausführungen kurz halten und nach jedem Wechsel von vorn anfangen.

Irgendwann war ich dann auch ganz nach vorn gerückt. Alles super, bis sich dann ein weiterer Vereinsfremder nach vorn schob und gleich losdüste. Es dauerte nicht lange, da fing jemand an ziemlich autoritär zu rufen und die Gruppe verlangsamte so stark das Tempo, bis wir acht „Zugereisten“ als eigene Gruppe vorne heraus fuhren. Ich war froh, als die Kommandos hinter uns leiser wurden. Meine Nachbarin erklärte mir, dass der Boss der Nortorfer für Disziplin sorgt. Na danke. Mein Stil ist das nicht.

Schon war die Kontrolle in Kollow erreicht und wie immer treffe ich dort auf Helfer Harald. Mit Harald bin ich 1994 auf meinen ersten Marathon (Super –Cup, 270 km) in Oeversee begegnet und seitdem bei unzähligen anderen Marathons. 

Zu den  nächsten Stationen  in Linau und Kühsen begab ich mich allein auf die Strecke und fand mich unterwegs nur mit anderen Einzelfahrern zusammen. Ich bin noch nie eine so hervorragend ausgeschilderte Strecke gefahren. (Unsere RTF in Buchholz darf ich ja nie ausprobieren).  

Ca. 50m vor jeder Abzweigung  warnte ein Vorwegweiser. Die neuen Pfeile in Orange fallen gut auf. 

In Kühsen bekam ich die bestellte Warmverpflegung, zu der ich mich wegen des vorausgesagten kühlen Wetters entschlossen hatte. Alles war bestens, Pasta mit Salat und Jogurt, aber bei der Weiterfahrt bekam ich so schwere Beine, dass ich beschloss, bei den nächsten Marathons auf die Extraportion zu verzichten. Deshalb saugten mich die Kattenberger kurz nach Kühsen auf, die in großer Gruppe flott, entspannt und ohne laute Kommandos rollten. Sehr angenehm. Die Kattenberger hatten ihre eigene Wechselvariante eingeübt: Die beiden Vorderen fahren beide nach rechts raus, wobei der Linke vor dem Rechten ausschert. 

Die Kattenberger legten ein frisches Tempo vor und ich bleib bis zur 4. Kontrolle (wieder Kühsen) und bis zur 5. in Todendorf  dabei. Vor Todendorf ließen bei einigen die Kräfte nach und die Fahrt wurde ungleichmäßig und langsam. Auch die Kattenberger hatten einen Anführer. Dieser regelte die Gruppe aber so unauffällig, dass ich es lange Zeit gar nicht mitbekam und wir Nicht- Kattenberger uns willkommen fühlten . Vorbildlich! 

Trotzdem nahm ich das letzte Teilstück von 20 km wieder solo in Angriff. Auf der gesamten Tour wechselten ständig nasse und abgetrocknete Passagen einander ab. Mal tröpfelte es, mal sprühte es, aber nie so stark, dass ich eine Regenjacke vermisst hätte. Glück gehabt! Im Ziel lichteten sich die Reihen der Teilnehmer aber es war noch reichlich Kuchen und Würstchen vorhanden. Als Zugabe für die „Cupper“ erhielt ich nach Rot und Grün diesmal ein gelbes Kopftuch.

Kaum hatte ich mein Rad im Auto verstaut, rauscht ein Wolkenbruch herab. Auf der Heimfahrt hatte ich bei Hittfeld noch das Glück, eine wunderschöne Windhose mit ausgeprägtem Tornado-Rüssel zu beobachten.

Ansteigende Form? Ich fürchte nicht! 

Ich habe den Eindruck, dass der Leistungsunterschied zwischen den vorderen und hinteren Gruppen kleiner geworden ist. Von den Schnellsten mal abgesehen kann man in jeder Gruppe gut mithalten aber alle sind anspruchsvoll. Das hat zur Folge, dass man, erst mal hinten gestartet, kaum Möglichkeiten hat sich nach vorn zu arbeiten, was auch sicher nicht nötig ist.  

Mich würde auch interessieren, wer von uns Blau-Weissendie RTF gefahren ist? Erhard? Roman?

        

Vatertagstour nach Winsen          21.5.09

So schön ist Radfahren! Nachdem ich trotz meiner Verspätung noch schnell an unserm Treffpunkt in Buchholz vorbeigeschaut habe, wo ich natürlich keinen mehr antraf, düste ich 10:10  nach Reindorf  zur Kontrolle, die aber noch nicht aufgebaut war. „Das ist die große Runde, die kommen nicht vor 11: 30 hier vorbei". "Wenn ihr Euch da nicht täuscht", dachte ich und zuckelte den Pfeilen folgend los.

 

Vor Hanstedt kamen mit schon größere Gruppen entgegen. Wer hier vergessen hat, in welche Richtung er will, findet in alle Richtungen Pfeile satt und landet immer irgendwann an einer Kontrolle. Nur, wenn mir hier bereits Gruppen entgegen kommen, dann mussten die 150er schon kurz nach mir an der Kontrolle in Reindorf gewesen sein. Hoffentlich war die noch rechtzeitig aufgebaut worden.

 

 

Die Pfeile wiesen bekannte und für uns Buchholzer ausgetretene Pfade. An der Steigung hinter Sahrendorf sauste eine zerfallende Gruppe mit Erhard dazwischen vorbei. Das mussten die ersten 150er sein. An der Steigung hatte ich keine Chance mich dranzuhängen. Vorbei an der uralten Kirche in Undeloh. Warum war ich da eigentlich noch nie drin? Bis zur Steigung hinter Undeloh war ich zwar fast wieder dran, aber an der Kontrolle in Wesel waren sie schon alle weiter. Lange konnten die sich nicht aufgehalten haben. Hier hatte ich Zeit, eine Gruppe mit Kinderanhänger zu bestaunen. 

  

Zurück nach Hanstedt. Unterwegs überholte ich die Gruppe mit dem Kinderanhänger, die flott unterwegs war. Aus dem Anhänger drang Kindersingen. An der Kreuzung in Hanstedt hängte ich mich an eine Radlerin, die forsch loslegte. Am Vatertag, kann ich mich ja mal chauffieren lassen. In Ramelsloh kreuzte Lothar Havemann, dessen Bianchi-Trikot und Rad die Gegend in einen türkisen Schimmer tauchte, den Weg. Lothar war früher in der DDR ein guter Rennfahrer und hat sich nach der Wende auch bei uns um den Rennsport verdient gemacht. Um ihn wenigstens zu grüßen, legte ich eine kleine Extrarunde durch Ramelsloh ein. Vorbei an der gotischen Kirche. Hierhin Flüchtete sich Bischof Ansgar von Hamburg in einem Kahn, als die Wikinger 845 das junge Hamburg überfielen.

 

 

In Ohlendorf war das Verpflegungsangebot ziemlich aufgeräumt. Einerseits finde ich das OK, nur die Ansprüche und damit die Hürde für Organisatoren nicht zu doll hochschrauben, aber die Begründung, dass nicht solcher Andrang erwartet wurde, sticht nicht. War das gute Wetter eine Überraschung? Aber Wasser und Waffeln tun es auch und alle waren bester Laune. Ich spottete „Lasst euch nicht von Helmut erwischen“ und erfuhr so, dass er noch erwartet wurde. Hinter Stelle konnte ich mich bis zur Kontrolle in Hunden an eine rasante 150er Gruppe hängen. Erst glaubte ich höchstens ein Kilometer mithalten zu können aber dann war es in dem Sog doch recht kuschelig. An der Kontrolle in Hunden wollte ich mich gerade wieder einreihen, da rief ein Sopran meinen Namen. Es waren Peter und Angela. Im Ziel haben wir bestimmt noch Zeit für einen Plausch. 

 

Bis dahin war es nicht mehr weit und durch die Winsener Marsch gab ich noch einmal alles, ohne Rücksicht auf den Heimweg.

 

Am Ziel traf ich noch einen alten Randonneurskollegen, Hermann Piepereit, der sich schon mal für meine Hudertwassertour (300 km) angemeldet hat. Er war mit dem Rad von Ahrensburg angereist, die 158er gefahren und machte sich gerade auf den Rückweg. Zusammen ca. 270 km. Siehste! Warum konnte ich mein Gesäß nicht etwas früher aus den Federn schieben und auch zum Start radeln? Inzwischen war auch Peter und Angela eingetroffen und ich bewunderte sein Pan–Kostüm, frei nach dem Vorbild des Tänzers Nizhinsky. Schwarz -Weiß ist, wie man sieht, total in, auch wenn hier noch Helmut mit dem Elbcult -Trikot fehlt.

 

Für den Rückweg wählte ich die gewohnten Nebenwege, die heute einige Gelassenheit erforderten. 15 Straßenperren mit fröhlich feiernden Ausflüglern zählte ich. Besonders an der Horster Mühle erforderte das Vorwartsstreben einiges Geschick. Gut dass die RTF an so einem Tag nicht über Nebenwege führt!

Nach so einer schönen Tour freue ich mich am Sonntag auf Wesseln, wo ich um 7°° erscheinen werde.

Warum ich über eine so normale RTF so viel schreibe? Weil es so schön war und ich sie so noch einmal erlebe, genauso wie bei den Beschreibungen und den Fotos der anderen Autoren.  Weitere Berichte auf www.helmuts-fahrrad-seiten.de.     

Marathon auf Abwegen   26.April 09                        von Harald 

Möglicherweise hätte ich auch etwas länger schlafen können um mich dann Erhard anzuschließen, der von Buchholz gleich mit dem Rad nach Hamm zum Start gefahren ist.  Mit Hin und Rückfahrt hätten die Strecke als Marathon gereicht und wäre nach meinem Geschmack gewesen, aber ich will die Nordcup-Serie fahren und mit dem Rad zum Start um 7:30? War mir denn doch zu früh.

Ich fotografiere die 180 Starter von vorn und werde auch gleich von Wichtich -Wichtich angeraunzt: Hinten anstellen! Mache ich dann auch brav. Fahre also ganz hinten zwischen großen Gruppen mit hohem Frauenanteil  der  anderen  NC-Veranstalter wie Kattenberg,  Nortorf und Husum mit ruhigem Tempo durch Hamburger Stadtgebiet.  

Schnell  verlässt die Strecke das Gebiet  mit dichter Bebauung und einigen Ampeln und führt durchs schöne Alte Land,  über den Süderelb -Deich zur Kontrolle in Altengamme.  Hier verlasse ich die „Kattenberger“, die am flottesten unterwegs waren und erreiche Geesthacht. Kurz vor dem Kenkraftwerk Krümmel  kann ich in ruhe die gewaltigen Fallrohre des Pumpspeicherwerks bestaunen, die  den Höhenunterschied des Elbhangs ausnutzen.  „Höhenunterschied“  lässt aber auch gleich Vorahnungen aufkommen.

   

Beim Fotografieren holen mich eine Gruppe Randonneure (Langstreckenfahrer) ein, die ich zum Teil kenne.  Wie schon vermutet, lässt die Steigung nicht lange auf sich warten und wie immer nutzen einige dünne Heringe diese Möglichkeit, ihre Mallorca- Form zu zeigen.

  

Die Strecke ist gut ausgesucht und das Wetter ist optimal. Wir erreichen Gülzow ohne Ermüdungserscheinungen. Offenbar ist das Feld der Marathonfahrer durch die Ampeln in Hamburg so weit auseinandergefallen, dass es keine Möglichkeit gibt, in eine Gruppe vor uns zu wechseln. Von Gülzow schließe ich mich zwei Aachenern an, die unbedingt den Nordcup fahren wollen. Das Gelände ist durch ein ständiges leichtes Auf und Ab geprägt und an irgendeiner Steigung beschließe ich lieber meinen eigenen Rhythmus zu folgen.

 

Die Kontrolle am Schaalseekanal bei km 107 ist besonders idyllisch und so ruhig, dass ich mich etwas länger aufhalte. Als ich vor der Abfahrt von einer Brücke fotografiere, rauschen gerade meine Randonneursfreunde herein.  Unterwegs richte ich an einer Abzweigung die Richtungspfeile, die abgerissen auf dem Boden lagen, wieder her.

Ich fahre allein bis Zur Kontrolle in Güzow, wo ich wegen des auffrischenden Gegenwindes von den „Kattenbergern“ eingeholt werde.  Eine Liegeradlerin,  die kurz darauf eintrifft,  brüllt laut:  „Scheiße, ich bin im Kreis gefahren, hier war ich schon!“ Auch meine Randonneursfreunde Gerald und Norbert (CSC) treffen ein. Norbert ruft immer wenn ich ihn treffe, dass ich ihn mal in Buxtehude, wo wir uns verfranst haben, mit meinem Orientierungssinn gerettet habe. Inzwischen bevorzugt er GPS, wie viele Langstreckenfahrer. 

Da Gruppen mit Damen an den Kontrollen meist etwas länger brauchen, fahre ich allein weiter. Das hat den Vorteil, dass ich mein eigenes Tempo finden und mehr sehen kann. Kurz nach Gützow  verpasse ich einen Rechtspfeil und rausche die Geesthachter Straße herunter nach Tesperhude.  Weil ich mir zutraue die Kontrolle in Altengamme wiederzufinden, Fahre ich am Elbufer über Geesthacht zurück. Unterwegs begegnet mir eine große Fahrraddemo mit Polizeibegleitung und allem Drum und Dran. Es geht um einen neuen Leukämiefall in der Nähe des Kernkraftwerks. Mit etwas Glück finde ich auf die alte Strecke zurück und habe keine Zeit verloren.

In Altengamme halte ich mich nicht lange auf weil ich mir ausgerechnet hatte um 15:15 am Ziel zu sein.  Am Elbufer zurück mit Rückenwind schnell dem Ziel entgegen, wenn nicht ein Schild unterschiedlich zu interpretieren gewesen und ein Pfeil "zum Ziel" entfernt worden wäre. So folge ich der 75er Runde, die zuerst in die falsche Richtung führte und später schon abgeschildert war. Keine Ahnung, wo ich mich befand. Nach langem  Fragen und Irren finde ich einen Radweg, der an der Bahn entlang von Bergedorf über Allermöhe bis Billbrook  führt. Von dort taste ich mich ohne Ortskenntnisse und  vielen Fragen nach Horn und Hamm weiter. Zum Schluss weist mir ein Taxifahrer den Weg.  1,5 Stunden später als geplant und froh, dass nicht schon alles geschlossen war, erreiche ich das Ziel. GPS?  Das hätte mich nur um das Vergnügen ca. 20 mal nachzufragen gebracht. 

Nach mir wurden  noch 20 Fahrer vermisst  und einige Nachzügler erzählten mir,  dass sie sich verfahren hatten.  An der Anmeldung aber herrschte nur Erstaunen: „Merkwürdig, dass Du der einzige bist!“

Den „Endpurtlern“  kann man zu dieser tollen und interessanten Strecke nur gratulieren und mit dem Wetter hatten sie das Glück der Tüchtigen.    

Bericht vom Heide-Biker mit vielen Fotos über die RTF.  Foto: Janibal

Bericht vom Jedermannrennen in Göttingen bei Team-Mainplan.

Besonders freut uns natürlich das hervorragende Abschneiden der Blau-Weiss-Fahrer 

Lars Peper, Siegfried Klein, Hans Preuß, und Svend Andersen        

60 km am Samstag und gut 80 am Sonntag haben mir völlig gereicht. Wie jedes Jahr warte und hoffe ich auf Zeiten mit besserer Form und wie in jedem Jahr bin ich mit dieser Sehnsucht nicht allein.

Skulpturenritt im Sauerland.                           von Harald Ophüls  

Statt beim "Kleinen Preis" zu helfen, verschlug es mich zu einem Familientreffen ins Sauerland.

Wenn mich richtige Berge mit immerhin fast 500m Höhenunterschied umgeben, leihe ich mir natürlich ein Rad und überlege mir eine Tour. 

Diesmal reizte mich der Skulpturenwanderweg von Schmallenberg nach Berleburg.  Dem gesamten Wanderpfad liegt ein weitreichendes Konzept zur Beziehung der Beiden Orte zugrunde und wurde mit Recherchen, Aktionen und Umfragen tiefgehend vorbereitet. Für die bisher 9 von 11 geplanten Skulpturen wurden namhafte Künstler beauftragt.

Für die ganze Tour hin und zurück, ca. 60 km, hatte ich mit Anfahrt vom Hotel in Saalhausen 4 Std. kalkuliert und wollte mich um 13Uhr wieder mit der Familie zum Essen treffen. Da hatte ich mich schön verrechnet!

Bereits das Leihen des Rades mit Einstellen des Sattels brauchte einige Zeit, weil ein passender Schlüssel fehlte. Dann suchte ich in Schmallenberg zuerst die Touristeninformation um mir eine Wegbeschreibung geben zu lassen und wer findet dann schon überall gleich den richtigen Weg?

Der erste Abschnitt führt flach nach Grafschaft mit seinem alten, imposanten Benediktinerkloster. Wer mich kennt ahnt, dass ich an so was nicht einfach vorbeiradeln kann. Am Ortsende finde ich die gewöhnungsbedürftige Ausschilderung und klettere eine Weile steil nach Almert hinauf, das bereits auf dem Rotharrücken liegt. Ich stelle fest, dass ich irgendwo die Klangskulptur "Über den Teichen" verpasst habe aber nun lockt der "Hexenplatz" einen steilen Waldweg hinab.  Am überlieferten Hexenplatz  erinnert eine gleichnamige Instalation von Lilli Fischer an die Hexenverfolgungen im Kreis Schmallenberg. Die Inszenierung wirkt banal und etwas provinziell und weit weniger geheimnisvoll als ich erhofft hatte. Dafür entschädigt ein anspruchsvoller Anstieg zurück zur Hauptroute. Er ist immerhin so steil, dass das Hinterrad etwas durchdreht  während das Vorderrad bei jedem Tritt abhebt.    

Die Wege führen über die herben Höhen des Sauerlandes. Um die Flora und die prickelnde Luft zu erleben sind die Kunstwerke nur interessante  Beilagen.  Auf dem Rotharkamm kreuzt auch der als Wanderweg bekannte Rotharstieg, der viele landschaftliche Höhepunkte verbindet. 

Unterwegs sieht man immer noch die Folgen des Sturmes Kyrill vor zwei Jahren, der große Forstflächen in einer Nacht gerodet hat. Gewaltige Stapel von Stämmen, die erst in den nächsten Jahren von den Sägewerken verarbeitet werden können, mahnen stärker als jedes Kunstwerk an den Klimawandel.

Vor der Zufahrt zum  kleinen Ort Schanze erinnert eine Tafel und alte Wälle an die Landwehr, eine Wehranlage auf dem Bergrücken, wo im Mittelalter Räuber und Ritter abgefangen oder verfolgt wurden.

Inzwischen war es aber schon 12:30 und ich hatte in Schanze erst die Hälfte der Hinfahrt geschafft.  Der anstrengende Anstieg war mit fast 400 m Höhenunterschied zeitraubender als vermutet. 

Endlich stand ich aber vor einem spektakulären Kunstwerk, das als goldene Schnecke in der Sonne blinkend über den Weg ragt und ich in diese Form nicht im Wald vermutet hatte.  „Der Krummstab“ von Heinrich Brummack symbolisiert einen Hirtenstab und markiert die Grenze zwischen dem katholischen Schmallenberg und protestantischen Wittgensteiner Land. Er erinnert mit dem Lutherzitat „Eine allzu große Macht stürzt durch die eigene Masse“ an die vergangene Herrschaft der alten Benediktinerabtei in Grafschaft. Ich kann nicht anders als anzuhalten um ihn von allen Seiten eingehend zu betrachten.

Eigentlich  sollte ich jetzt umkehren. Durch meinen Zeitmangel sitze ich sozusagen vor einem 5-Gänge Menu und habe erst einen Bissen probiert. Einfach alles stehen lassen und umkehren? Nach dem Wegweiser zu urteilen ist die nächst Plastik nicht weit und so hetze ich weiter um wenigstens noch einen zweiten Happen zu ergattern. Das geht aber nicht so fix wie erhofft, denn die Abfahrt zu „Kein leichtes Spiel“ hält auf den letzten Metern noch viel Matsch und schwierige Wurzeln bereit. Obwohl es bisher alles trocken war, ist nun Rad und Reiter zugesaut. 

  

Ich finde eine große Eisenskulptur von Ansgar Nierhoff mit 4m hohen Toren und Wänden, die sich im Wald zwischen großen Bäumen wie eine verwunschene Ruine versteckt, Ton in Ton mit dunklen Stämmen. Solche Skulpturen kennt man aus öffentlichen Parks und auch Tore als Symbol sind in dieser Form nicht besonders neu. Die geheimnisvolle Präsentation, versteckt im Wald, ist allerdings anders und anregend.

Nun lässt mir meine Verabredung keine Ruhe mehr. Outdoor -Aktivitäten vertragen sich eben nicht mit Termindruck! Für die rasante Abfahrt  über Grafschaft zurück nach Schmallenberg und Saalhausen bevorzuge ich die asphaltierte Straße und schaffe den Weg, für den ich morgens drei Stunden benötigt habe, in knapp 20 Minuten. 

  

Ganz sicher: Beim nächsten mal ist der restliche Weg bis nach Berleburg dran wo mich am meisten „Der Falke“(44x29m) ein Monument interessiert, das mit der Zeit zuwächst und sich dadurch laufend verändert. Die Umrandung durch einen Wall steht im Zusammenhang mit den zahlreichen Wallanlagen aus keltischer Zeit, die sich im Sauerland häufig finden.

Frühstück bei CadiMac                                     von Harald, 1.9.08    

Ich hatte sicher mit mehr Beteiligung für meinen "Hundertwasserbrevet" gerechnet, aber bei den zahlreichen Absagen wegen der Cyclassics eine Woche später, Teilnahmen an Superbrevets eine Woche vorher usw., war ich dann sogar überrascht, dass sich „5 Freude“ mit Liegerädern eingefunden hatten. Einer war schon 2005 dabei.

Punkt 7°° starteten sie fröhlich aber ohne meine Begleitung. Ich hatte einfach keine Lust nur mit Liegeradlern  loszuziehen. So wartete ich einen Augenblick und ging wieder allein auf die Strecke. Eine Stunde später als vor zwei Wochen war es nicht so kühl und dämmrig und es sind schon Autos unterwegs.  

Die ersten 100 km rollten sich locker und ohne Pause nur bei wenig Gegenwind, so dass ich in Osterholz  einen Schnitt von 28 feststellte und mir um 10,30 Uhr am Imbiss wieder zufrieden mein  Frühstück gönnte.

Heute entpuppte sich das Kaffeé "CadiMac" als Treffpunkt biertrinkender Einheimischer. Aber es hatten sich auch Ausflügler mit Fahrrädern eingefunden.

Da ich die Originalstrecke schon auswendig kenne, beschloss ich auf einem  Abstecher die „Sieben Steinhäuser“ zu besichtigen, die nur am Wochenende zugänglich sind. Nach 200m rumpeligen Betonplatten öffnete ein Soldat  eine Schranke und überreichte Verhaltensregeln für die Zufahrt über militärisches Sperrgebiet und den rücksichtvollen Umgang mit Panzern. Danach rollte ich über eine glatte Fahrbahn durch die reizvollste Landschaft des Ausflugs: Sehr weitläufige, üppig blühende Heideflächen mit hineindrapierten Panzerwracks, malerisch eingerahmt von Birkenwäldchen. 

Die "Sieben Steinhäuser" erwiesen sich als 5 prachtvolle Großsteingräber aus der Jungsteinzeit mit unfassbar riesigen Decksteinen. Es ist zu Recht die bekannteste Gruppe dieser Art und haben die ca. 8 km Umweg gelohnt.

Ab Bergen kürzte ich über Wietzendorf und Bispingen ab. Hier gönnte ich mir noch die Zeit, in die „Ole Kerk“, einem gotischen Kirchlein aus dem 14 Jh. zu schauen. Nicht besonders aufregend aber urtümlich.

Über Egestorf kehrte ich in Garlstorf auf die eigentliche Strecke zurück.

   

Am Ende zeigte der Tacho 230 km aber der Schnitt war durch das Umherschieben des Rades wertlos geworden. 

Die Liegeradler wollten sich eigentlich bei mir melden, aber ich bekam keine Nachricht, so dass sicher alles gut gelaufen ist. Obwohl ich 70 km abgekürzt hatte, sagten meine Beine:“Es reicht!“ Kurz vor dem Ziel kann ich immer nicht verstehen, wie ich sonst 300, 400 oder sogar 600 Km am Stück schaffe. 

Mit dieser Tour ist für mich die Langstreckensaison abgeschlossen und ich nehme mir vor, im nächsten Jahr besser trainiert wieder etwas längere Strecken zu wagen. Wer kommt mit?      

Bericht von der RTF „Auf der Fährstraße“, Stade, 24.August 08, von Harald     

Lieber Heide- Biker, da hast Du einen Fehler gemacht! Das Wetter, um es vorweg zu nehmen, war fast optimal, wenn man vom Spritzwasser der ersten Kilometer absieht.

Sicher, die Verlockung sich nach dem ersten Blick nach draußen noch einmal genüsslich umzudrehen und dann ein gepflegtes Frühstück am Sonntagmorgen….

Aber ich hatte am Samstag die Wettervorhersagen im Internet befragt und die sagten genau voraus, wie es  auch eintraf:

Anfahrt im Regen, Anmeldung im Regen mit Hoffnungsschimmer, Start schon ohne Regen.

 

Etwa 400 Unerschrockene hatten sich nicht von den dräuenden Wolken abhalten lassen und wurden durch eine gelungene Premiere belohnt . Bis zur ersten Kontrolle trockneten die Straßen ab und die Regenjacken Verschwanden. Streckenweise kam die Sonne zum Vorschein aber es wurde nicht zu warm. Die glatten Straßen wechselten oft  mit Betonpflasterpassagen die sicher der schönen Wegführung geschuldet waren. Nach der ersten Kontrolle belebten kurze, einmal sogar giftige Steigungen das sonst flache Streckenprofil. Ich fühlte mich gut und obwohl einige bolzende Gruppen vorbeirauschten,  zeigte mein Schnitt bis zur Oste 33km/h. Für mich respektabel, ich bin ja nicht mehr 50!

Die Fotos zeigen Erhard und Thomas standesgemäß ganz vorn, gefolgt von Dieter und? Etwas später rollen Peter und ich am Fotografen vorbei (Die Fotos wurden von "Rudi Rastlos" ins Netz gestellt). Weiter wurden auch Roman, Stephan, Eckhard? und Günther gesichtet. Vermisst wurde Karsten.

Die beiden letzten Fotos sind von Jens Nolte (Bericht auf www.helmuts-fahrrad-seiten.de ). Jens sowie Daniela und Harald aus Bremen haben mich einige male lutschen lassen. Leider war mir das Tempo jedes mal nach kurzer Zeit zu anstrengend. 

 

Nach einer Abenteuerpassage am Ostedeich, wo der Weg teilweise noch überschwemmt war, wartete als Höhepunkt die Oste-Querung mit einer Fähre, die in Handarbeit bewegt wird. Die Kontrolle am anderen Ufer ließ keine Wünsche offen, orientierte sich am gehobenen Standard. Die Extraschleife für die 154er Runde entpuppte sich als landschaftlich reizvoll aber die Wege…….!  Dazu gab es meist strammen Gegenwind  und offenbar wurden noch einige Kilometer zur besonderen Belohnung eingefügt. Da will ich nicht meckern. Aber gefreut habe ich mich dann doch, als die Kontrolle an der Fähre wieder auftauchte. Die war immer noch üppig ausgestattet und eifrig umschwärmt von glücklichen Wespen. Zurück nach Stade mit Rückenwind! Leider bremste an einigen Stellen wieder schlechtes Betonpflaster den Vorwärtsdrang. Erwähnenswert  ist auch ein Abschnitt mit antiken Betonplatten, die sich zu kleinen Stufen verschoben hatten.  Leider zeigte weder die Hin- noch die Rückfahrt  etwas von dem Zauber der alten Stadt, mit dem Stade reichlich wuchert.

Im Ziel: so 14.30Uhr, Schnitt: knapp 31, km: 160.  Und die ganze Strecke kein Regen!

Zum Schluß noch Ausschnitte der Bilder von Heidi Jens, die sie an dem Fährkontrollpunkt in Gräpel (111/154 Km-Strecke) geschossen hat. Alle Fotos unter: http://picasaweb.google.com/uweundheidi/VFLStadeRTF2008

 

Vorschau:  Hundertwassertour am 31.8.08, 300km,

Start 7°° am Blau-Weiss Vereinhaus in Buchholz

Am 31. 8. Werde ich wieder die Hundertwassertour als Brevet anbieten.

Um Überraschungen zu vermeiden und kleine Änderungen auszuprobieren bin ich die Strecke schon mal abgeradelt.

     

Eigentlich hatte ich vor bereits um 5°° zu starten, aber es wurde erst um 6Uhr so hell, dass ich ohne Licht fahren konnte. Es wird langsam Herbst! Dass die frühen Morgenstunden außer Quälerei auch intensiver Erleben bereithalten, zeigen die ersten Fotos. Gleich beim Start in Klecken schmunzelte ich über die Ausschilderung der Alma Mater, die das gesamte Dorf mit Richtungspfeile in alle Richtungen eingedeckt hatte und sicher auch heute wieder für einige Verwirrung sorgt. Ich erinnere mich noch an 2004, als ich auf der Terrasse frühstückte und, für mich überraschend, größere Gruppen Radfahrer  über den Hainbuchenweg flitzten. Seitdem bin ich immer in Klecken eingestiegen. 

Während die Alma Mater nach Bendestorf wies, rollte ich zum Vereinsheim in Buchholz, wo die Hundertwassertour starten soll.  Die ersten Kilometer über Holm-Seppensen in die Heide waren begleitet vom Sonnenaufgang und sich auflösenden Nebelschwaden. Beim treten war es nicht so kalt wie befürchtet (10°c).  In Undeloh gönnte ich mir einen Blick auf die die kleine, hübsche St. Magdalenen-Kirche.  Einige Steine stammen aus dem 12. Jh. So stellt man sich ein altes Kirchlein in der Heide vor.

 

Inzwischen begleitete mich auch wieder die Ausschilderung der Alma Mater.  Die zur Heideblühte stark befahrene Straße nach Egestorf rauf und runter zu führen halte ich für keine gute Idee, weil das genervte Autofahrer zu riskanten Aktionen verführt. Ich lasse Egestorf hinter mir und biege nach Döhle ab.  Das kleine Dorf Hörpel hat im Ortskern einige sehr interessante, malerische  Gebäude, wie diese alte Scheune aus unglaublich dicken Stämmen direkt am Weg.

  

Auf dem Nebenweg Richtung Bispingen, bevor eine steile Abfahrt nach „Borstel in der Kuhle“ führt, ist links am Weg  eine prähistorische Gräbergruppe mit Steinringen zu sehen.  Die ganze Landschaft ist hier gespickt mit Zeugnissen aus der Bronzezeit.  

An der ersten Kontrolle in Bispingen halte ich mich nicht auf. Wenn ich etwas mehr Zeit mitbringe, werde ich hier noch einmal Schloss Isernhatsche mit dem Burberg Montagnetto, dem Neuschwanstein des Nordens besichtigen. Das glaubt man nicht, wenn man's nicht gesehen hat!

Die Strecke in Richtung Wietzendorf rollt sich trotz einiger Hügel schnell und leicht. Statt den Bogen über „Klein Amerika“ zu nehmen wie bei den ersten Veranstaltungen, kürze ich in Suroide ab. Es geht über äußerst ruhige, glatte Straßen an Falling-Bostel vorbei nach Osterholz.

 

Den kleinen Imbiss hier lasse ich nie aus und  bestelle mir heute ein preiswertes Frühstück. Ich bekomme eine Monster-Platte mit Speck, Rührei und weiteren Köstlichkeiten serviert, die keine Wünsche offen lässt. Schließlich habe ich bereits ein Drittel der Strecke geschafft und kann  bei sommerlichen Temperaturen Armlinge und Windweste verstauen. Von hier aus führt eine Straße zu den „Sieben Steinhäusern“, eine Gruppe sehenswerter Großsteingräber. Die Zufahrt mitten ins Militärgelände ist nur am Wochenende erlaubt. Aus Zeitgründen verzichte ich schweren Herzens auf diese interessante Extratour.

Den Truppenübungsplatz südlich umrundend gelange ich zur 2. Kontrolle in Bergen.  Weiter geht’s Richtung  Eschede. Vor Hermannsburg folge ich einem Hinweisschild zu einem Steingrab. Nur nicht Hetzen!

 

In Hermannsburg pausierte ich an der Örtze, hielt die Füße ins Wasser und beobachtete eine Gruppe Paddler.

Es folgt eine sehr schöne Strecke durch den Naturpark um Eschede. Der Heideort hat sich mir durch gigantische Waldbrände und das ICE-Unglück eingeprägt. Es ist aber durch die Schönheit der umgebenden Südheide bemerkenswert. Hübsche, kleine Ortschaften mit romantischen Bauwerken begleiten die nächsten Kilometer.

Mit Eldingen ist der südlichste Punkt der Rundfahrt erreicht und etwa die Hälfte der Strecke geschafft.

In Hankensbüttel muss ich meine Wegbeschreibung um eine Abzweigung ergänzen, weil hier ein Kreisel entsteht. An der Baustelle kommen Radfahrer gut vorbei. 

Vor Alt-Isernhagen biegt man links auf einen der schönsten Streckenabschnitte ab, der über Lüder und Bodenteich topfeben den Elb-Seiten- Kanal begleitet. Am Kanal bin ich versucht über den Begleitweg abzukürzen. Der ist aber für dünne Reifen nicht geeignet.

Bad Bodenteich hat tatsächlich einen Teich, und zwar einen besonders bezaubernden. Wer etwas Zeit hat sollte hier eine Pause einlegen. Das war mir nicht möglich, weil ich mir ein Rennen mit einem Mountainbiker liefern musste. Das brachte wenigstens die Erkenntnis, dass man nach 190km noch eine Weile mit über 40km/h unterwegs sein kann. Die Straße nach Uelzen ist oft Verkehrsreich. Deshalb baue ich ab Wieren einen neuen Schlenker über Nettelkamp ein.  Hier verführte mich der Karteneintrag „Klein London“ zu einem Abstecher der sich nicht gelohnt hat. „Klein London“ ist kaum mehr als ein Idyllisches Häuschen. Kein Big Ben, keine Themse. Eher Wildschwein in Minzsoße. Dann schon lieber „Klein Amerika“.

 

Die neue Zufahrt zum Hundertwasserbahnhof in Uelzen erspart viel Verkehr, umgeht aber auch die schöne Innenstadt. Den Bahnhof, umgestaltet von Friedensreich Hundertwasser, sollte sich niemand entgehen lassen. Alle Details sind liebevoll ausgeführt. Hier wird sogar die Pinkelpause zum Erlebnis. Wer sich nicht für Kunst oder Architektur interessiert, bekommt wenigstens leckeren Kuchen. Den sollte man sich gönnen, denn auf dem letzten Drittel warten noch einige Steigungen.  

Nach dem leichten Auf und Ab Richtung Ebstorf geht es nun stetig bergauf nach Bardenhagen, einem imposanten Gut. Fast unsichtbar versteckt sich das schlossartige Herrenhaus in rotem Fachwerk hinter alten Bäumen. Ein kurzer Blick nach rechts im Vorbeifahren lohnt trotzdem.

Wer von den Kennern die nächsten Ortsnamen Betzendorf, Drögennindorf,  Marxen am Berge und Wetzen hört, weiß, dass er sich Körner zurücklegen sollte. Ursprünglich führte die Strecke noch mal nach Egestorf hoch, aber aus humanen Überlegungen geht’s nun von Salzhausen aus  über Garlstorf, Toppenstedt, Ramelsloh und Bendestorf zurück zum Vereinsheim in Buchholz, wo ich einen Raum für uns reserviert habe. 

Ich war um 20°° wieder zuhause. Mein Tacho zeigt für die Alleinfahrt einen Schnitt von gut 26 km/h und eine Zeit von 12 Stunden an. Mit Extratouren und der Anfahrt von Klecken bin ich etwa 315 km unterwegs gewesen.

Start der Hundertwassertour am 31.8.08 ist um 7°° Uhr am Blau-Weiss-Vereinhaus in Buchholz, Holzweg 6, 21244 Buchholz. Das Vereinsheim liegt im Sportzentrum, unübersehbar am Ortsausgang Bendestorfer Straße. Findet Euch bitte schon eine halbe Stunde früher am Hintereingang ein, um in Ruhe alle Formalitäten durchführen zu können. 

Nach der Tour stehen die Umkleideräume und Duschen zur Verfügung. Wer möchte, kann sich etwas zu Essen  bestellen (leider nicht umsonst). Wir haben einen Raum für uns reserviert. Normalerweise ist die Teilnehmerzahl eher klein. 

Die Tage werden kürzer und abends bereits nach 21°°Uhr dämmrig. Wer länger braucht, sollte an die Beleuchtung denken. Kontrollschluss ist um 3:45 Uhr am 1.September.

Schön wäre eine formlose Anmeldung an: Harald Ophüls, Freudenthalweg 3, 21224 Rosengarten, Tel. 04105 76237, Fax 04161 595561, e-mail: ophuels@aol.com

Was ist ein Brevet? Langstreckenfahrer, Randonneure, nennen ihre Touren auch Brevets. 

Brevet (französisch) ist ein Brief, hier im Sinne von Prüfung, Auszeichnung verwendet. Brevets werden auf niedrigsten organisatorischem Niveau durchgeführt. Der Fahrer bekommt eine Streckenbeschreibung und hat an den Kontrollen Datum, Urzeit, Unterschrift und Stempel in sein Startkarte eintragen zu lassen. Für Verpflegung, Dusche, WC und bei längeren Unternehmungen auch Übernachtungen hat jeder Teilnehmer selbst zu sorgen. Alles was vom Veranstalter darüber hinaus geboten wird ist reine Zugabe. Jeder fährt auf sich gestellt und vollkommen in eigener Verantwortung - ein grundlegender Unterschied zu dem „Rundum Sorglos Paket“ bei einer RTF. Randonneure, so nennen sich Brevet-Fahrer, verstehen sich traditionell als Abenteurer, die schwierige Situationen und Pannen bewältigen. Das geht auf die frühen Radpioniere um 1900 zurück. Das bedeutet aber nicht unbedingt alleine fahren! Das Fahren in Gruppen macht spaß!

In das Kontrollbuch werden die gefahrenen Kilometer und die gefahrene Zeit eingetragen. Eine Wertung erfolgt durch die übergeordnete Organisation, in unserem Fall die ARD. Weitere Informationen unter: www.harms-sh.de und www.radsport-buchholz.de

Vorläufiger Streckenplan zum Eingeben in Navigationsgeräte:

Alpe d’Hittfeld 

 

Die Freunde aus unserer Radsportgruppe von Blau-Weiss-Buchholz hatten sich an unserem Treffpunkt versammelt um gemeinsam als Sternfahrt zum Start in Hittfeld zu radeln. Da ich sozusagen auf dem Weg nach zum Start wohne, konnte ich mich noch einmal genüsslich im Bett umdrehen um , wie sollte es anders sein, zu verschlafen.  So  saß ich noch beim  Frühstück, als das Hauptfeld startete.

Gleich auf den ersten Fotos  im Forum auf www.helmuts-fahrrad-seiten.de fand ich Karsten, Stephan und Paul. Ich nehme also an, dass die Sternfahrt erfolgreich war. Die Fotos wurden von "Tierfreund" Thomas aus Hanstedt ins Netz gestellt. 

 

Eine halbe Stunde später erreichte ich die Absperrung die den Verkehr für einen sicheren Start umleitete.  So beschloss ich, statt zum Start zu fahren, lieber gleich auf die Strecke zu gehen und am Ziel zu bezahlen.  Unterwegs erfuhr ich, dass trotz ungünstigem  Niederschlagsradar ca. 500 Fahrer unterwegs waren.  Die Strecke über Maschen, Horst, Ramelsloh  über glatte, am Sonntagmorgen noch ruhige  Straßen  fuhr sich leicht. Das Wetter mit  ab und zu leichtem Nieselregen war nicht unangenehm. Die Beschilderung, die mir von Buchholz bekannt vorkam,  überzeugte durch deutliche Abzweigungen. Von dieser Art der Wegweisung können sich manche Marathonveranstalter im Norden etwas  abschneiden.  Richtungswechsel waren meist durch drei große Pfeile markiert und durch die unterschiedlichen Farben für links und rechts schon von weitem  zu erkennen. 

In Stelle markiert der markante Turm einer alten Industrieanlage den Streckenabschnitt, wo der Legende nach Jan Ullrich seinen ersten Sieg im Westen errang.  Für das Foto musste ich meine kleine Gruppe ziehen lassen.  Die Anfahrt zur Kontrolle in Pattensen führte über einen landschaftlich schönen aber sehr holprigen Weg mit einer kleinen Bergprüfung und etwas kniffliger Abfahrt.  Hier erwischte uns ein kleiner Schauer, der der einzige bleiben sollte. Die Luft zwischen den leichten Gischt-Schauern war angenehm warm.  Als ich anhielt um Weste und Armlinge auszuziehen sauste ein Fahrer  in unserem Trikot mit einem Affenzahn an mir vorbei. Schade, dass ich ihn nicht erkennen konnte und auch an der nächsten Kontrolle in Putensen nicht traf. Dafür überraschten mich Ole und Arvid, beide ehemalige Jugend-Rennfahrer unseres Vereins.  Arvid hat nach seiner Ausbildung beim Cycle-Team  einen super Radladen in Scheeßel  aufgebaut, für den einige Fans auch weite Anfahrten in Kauf nehmen. Ich bestaunte sein unglaublich leichtes Rad Focus Izalko(5kg).  Für die Weiterfahrt entschied ich mich schweren Herzens für die kürzere 120er Runde, da ich mich am Nachmittag noch verabredet hatte.

Oben in Raven sicherten, wie bereits in Wulfsen,  Helfer eine gefährliche Kreuzung.  Ein bemerkenswerter Aufwand, der den durchdachten und ambitionierten  Eindruck der Veranstaltung bestätigt.     

Die Auffahrt zur Kreuzung in Raven wird durch die kleine Kirche mit dem merkwürdig dicken Turm auf einem Hügel beherrscht.   Bei Trainingsrunden mit unserem Verein bin ich schon oft neugierig vorbeigefahren. Auf dieser RTF konnte ich mir endlich die Zeit nehmen, kurz hineinzuschauen.  Der Innenraum überrascht durch eine ungewöhnlich breite, gotische Halle (1400) die mit den großen Fenstern fast heller und heiterer wirkt als das Wetter draußen.  Die Orgelempore (1602) wird durch einen Unterbau getragen, den ein  heimischer Handwerker  in  rührender Weise versucht hat barock zu gestalten.

Mitternachtsmarathon   26.7.08

Die Veranstalter in Nortorf haben einiges auf die Beine gestellt. Der schöne, große Platz vor der Kirche war anlässlich der Bundes -Rad-Woche durch Trial –Anlagen, Bühne, Veranstaltungszelte gut genutzt.  Inzwischen hatten sich auch 200 Marathonfahrer, einheitlich mit den Mitternachtstrikots ausgestattet, hinter dem großen, gelben  Tor zum Start aufgestellt. Hinter der Kirche, leider unsichtbar für uns Marathonfahrer, wurde zum Höhepunkt der Woche ein großes Feuerwerk gezündet.  Und dann ging es los. Ein endloser Lindwurm aus roten Rückleuchten  und orangenfarbenen Reflektorstreifen  windet sich aus dem Ort und in die schwarze Landschaft. Gleich zu Beginn landeten einige der Fahrradlampen, meist noch bläulich leuchtend, auf der Fahrbahn.

 Sicher ist die Beleuchtung bei einer Nachtfahrt das zentrale Problem. Obwohl in meinem Schrank ein Sammelsurium von Fahrradbeleuchtungen schlummert,  habe ich mir noch morgens  eine Dioden –Batterieleuchte geleistet, die der Anforderung, mindestens 5 Stunden durchzuhalten, entspricht. Für den Fall, dass die Herstellerangaben etwas übertreiben, muss der Batteriewechsel schnell und ohne Werkzeug möglich sein.  

Schnell stellte sich heraus, dass in meinem Abschnitt wenig Erfahrung mit Nachtfahrten vorhanden war. Übertriebene „Vorsicht“ Rufe und ständige Schreck-Bremsungen veranlassten mich den gesamten Zug zu überholen und  mit etwa 20 Fahrern im Schlepp zu einer kleineren, langsam enteilenden Gruppe aufzuschließen.

Die neue Gruppe fuhr etwas schneller und angenehm routiniert. Schnell erreichten wir Rendsburg und unterquerten ein Gewässer durch einen Fußgängertunnel.  Die langen Rolltreppen, die rauf und runter führten waren eine nette Unterbrechung.  Erst beim Betrachten der Fotos fiel mir auf, dass für uns beide Treppen in eine Richtung geschaltet waren.  Eine besondere Aufmerksamkeit der Organisatoren.

Nach Rendsburg ging es weiter durch eine traumhafte, unsichtbare Landschaft.      

Mein Nachbar in der Doppelreihe merkte bald, dass wir nach links Richtung Owschlag gemusst hätten ohne sich aber nach vorne Gehör zu verschaffen.  Ein Schild war verdreht. Einige Kilometer weiter nahmen wir einen weiteren Abzweig nach Owschlag.  Weil hinten noch diskutiert wurde, führte ich nun und wäre fast mit einem Rehbock zusammengestoßen, der über die Straße jagte.  Endlich in Owschlag ging es auf der Suche nach dem richtigen Weg hin und her und am Ende befanden wir uns wieder in dem „chaotischen Lindwurm“, den wir lange hinter uns gelassen hatten.  Die Fahrweise in der Schlange hatte sich eher noch verschlimmert uns so gab es nur die Flucht nach Vorn.  Hinter mir hatte sich  eine kleine Gruppe schnellerer  Fahrer gebildet. Für mich waren sie eigentlich zu schnell, aber hinter uns drohte der „Lindwurm“ und so hielt ich mich dran.

Bis auf die Panne bei Owschlag war alles mit großen, reflektierenden Pfeilen sehr gut ausgeschildert. Die Kontrollen in Schleswig (58km), Oeversee (93km), Husum (140km) und Wesseln (181km) wurden  von den traditionellen Nordcup-Veranstaltern hervorragend ausgerichtet.

Vor Oeversee begann sich vor uns am Nord-östlichen Horizont ein  schmaler Lichtstreifen zu bilden, der langsam auch die Umgebung sichtbar werden ließ. Leider änderte sich die Richtung und wir rollten weiter in die Schwärze. Hinter uns leuchtete  der farbige Streifen immer heller.

Nach über 5 Stunden Nachtfahrt konnte ich die Beleuchtung in Husum ausschalten. Ersatzbatterien und Leuchte hatte ich nicht gebraucht.  Jetzt merkte ich, dass ein Marathon eine Herausforderung ist, wenn man wie ich 4 Wochen nicht auf dem Rad gesessen hat.  Ich ließ meine Begleiter fahren und genoss in ruhigem Tempo die Landschaft. Ein Schlenker führte über Friedrichstadt.  Ich hatte mir ausgerechnet noch  vor 10Uhr im Ziel zu sein und erlaubte mir eine kurze Besichtigungsrunde durch die Altstadt mit ihren bezaubernden Häusern und Grachten, die  holländische Einwanderer in der Barockzeit  angelegt hatten, wie schon 500 Jahre früher in Buxtehude. 

Inzwischen war die Strecke nur noch mit kleinen, ausgebleichten Richtungspfeilen minimalistisch beschildert.  Prompt sause ich an Wesseln und der 4. Kontrolle vorbei, beschwingt durch einen angenehmen Schiebewind.  Als ich es merkte liegt Wesseln bereits 10 km hinter mir. 10km gegen den Wind zurück? Meine Motivation ist gleich Null! Da ich auf Punkte wenig Wert lege, beschließe ich, die Kontrolle auszulassen und möglichst gleich den kürzesten  Weg zurück nach  Nortorf einzuschlagen.  Die Ortsnamen auf der Liste sagen mir absolut nichts aber eine verschwommene Landkarte in meinem Gedächtnis lotste mich Richtung Heide.  

Gleich hinter Heide fand ich die Ausschilderung wieder und folgte einem schmalen Weg durch eine liebliche Auenlandschaft.  Nach 15 bis 20 km Umweg konnte ich mir nicht vorstellen, dass noch jemand hinter mir war.  Dann stoppte mich ein Platten hinten (auch das noch) und gleich rauschten ganze Gruppen an mir vorbei. Jetzt war ich bestimmt der Allerletzte!

Die  5. Kontrolle in Hademarschen wurde von Randonneuren,  mit denen ich schon gefahren bin, perfekt ausgerichtet. Besonders gut bekam mir der Kaffee, der himmlisch schmeckte. 

 Mit Burkhard war ich auf der Strecke Köln-Berlin-Köln (ca. 1300km) und anderen Unternehmungen unterwegs gewesen. Leider hatte er mit Helmut  (www.helmuts-fahrrad-seiten.de) viel zu diskutieren.  Auch Helmut, mit dem ich schon korrespondiert habe,  hätte ich mich gern vorgestellt. ( Foto: Helmut rechts, Burkhard links)  

 Da Helmut offensichtlich noch viel mit Burkhard zu besprechen hatte, schloss ich mich einer Gruppe an, die mir alsbald leichtfüßig enteilte. Am Ende des Feldes trifft man nicht nur auf Prominenz sondern auch auf erstaunlich fitte Sportler!  Die letzten 40km waren heiß und mit Steigungen gespickt.  Endlich und lange nicht als letzter angekommen (es lagen noch mindestens 30 Karten auf der Theke), stecke ich die Füße in einen künstlich angelegten Wasserlauf auf dem wirklich schönen Platz. Überall war noch Trubel, da die internationalen Trial-Wettkämpfe  ausgetragen wurden. Weiter Höhepunkte waren eine Polizei-Motorradstaffel und eine Sternfahrt, die mit mindestens 1000 Teilnehmern den Festplatz erreichte. Auch wenn ich mir vorgenommen habe für Marathons künftig mehr zu trainieren, der Mitternachtsmarathon von Nortorf hinterlässt schöne und bleibende Erinnerungen.